0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 718.0 | 1077.0 | 1077.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封條費(fèi) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
| 電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 訂艙費(fèi) | RMB | 260.0 | 405.0 | 405.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼倉單費(fèi) | RMB | 43.0 | |||||
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)（OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.）是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸，物流及碼頭公司之一，在世界各地70個國家的320多個辦事處，提供78條航線班輪服務(wù)，包括在國際交易市場有一個超過300艘的船隊(duì)，其中包括大聯(lián)盟成員行的船只，駁船和東方...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Jebel Ali整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
| JEBEL ALI | 1780 | 2150 | 2150 | 19 | 3/6 | EMC | |||||
Shanghai到Jebel Ali整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
| JEBEL ALI | 1950 | 2700 | 2700 | 20 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到Jebel Ali整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
| JEBEL ALI | 1680 | 2100 | 2100 | 21 | 5/1 | WHL | |||||
Shanghai到Jebel Ali整箱海運(yùn)費(fèi)ESL |
|||||||||||
| JEBEL ALI | 1450 | 88938 | 1800 | 20 | 3/6 | ESL | |||||
Shanghai到Jebel Ali整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
|||||||||||
| JEBEL ALI | 1650 | 2200 | 2200 | 15 | 3/6 | PIL | |||||
Shanghai到Jebel Ali整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| JEBEL ALI | 1570 | 1830 | 1830 | 22 | 2/5 | MSC | |||||
Shanghai到Jebel Ali整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| JEBEL ALI | 1330 | 1750 | 2150 | 19 | 2/5 | YML | |||||
Shanghai到Jebel Ali整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
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| JEBEL ALI | 1550 | 2100 | 2100 | 19 | 7/3 | KMTC | |||||
Shanghai到Jebel Ali整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| JEBEL ALI | 1650 | 2400 | 2400 | 20 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到Jebel Ali整箱海運(yùn)費(fèi)QNL |
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| JEBEL ALI | 1375 | 1700 | 1700 | 19 | 6/2 | QNL | |||||
由于較低的燃油成本和較少的租金帶來的優(yōu)勢，包括達(dá)飛輪船和現(xiàn)代商船等船公司，都在新的亞--歐 航線上投入了5000TEU左右的巴拿馬型集裝箱船。而在以往，亞--歐 航線一直是超大型船舶的天下。
由于全球班輪避開該地區(qū)，轉(zhuǎn)而選擇報(bào)酬較高的主要東西向貿(mào)易航線，中東地區(qū)的消費(fèi)者在海運(yùn)運(yùn)輸中面臨的選擇較少。
Alphaliner分析師Hua Joo Tan 日前表示，2018年前，排名前7大集裝箱班輪公司將控制全球70%的運(yùn)力，但這個市場仍將是分散的，仍有出現(xiàn)價格戰(zhàn)和運(yùn)價波動的可能性。Tan認(rèn)為，7大集裝箱班輪公司之外的船公司前景將受限，其中包括東方海外、陽明海運(yùn)、現(xiàn)代商船、太平洋航運(yùn)、以星航運(yùn)和萬海航運(yùn)。
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